COMITE AUVERGNE-RHÔNE-ALPES DE CYCLISME

LA SECURITE SUR NOS EPREUVES CYCLISTES

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Avec le désengagement progressif des forces de l’ordre (police et gendarmerie), l’avenir du sport cycliste va donc reposer de plus en plus sur les organisateurs, qui devront trouver des moyens de substitution pour la sécurisation de leurs épreuves sur la voie publique.La sécurité concerne bien entendu les coureurs, mais également les véhicules suiveurs (directeurs sportifs , commissaires, direction course, médecin et invités), les bénévoles de l’organisation sur les zones départ arrivée et les spectateurs.Depuis 2000, la FFC a travaillé en amont en mettant en place un programme de formation à destination de motards civils bénévoles, chargés de sécuriser les courses sur route, jusque là en soutien des forces de police et gendarmerie.L’évolution de la règlementation va donc vers un désengagement de la force publique, avec la mise en place de nouvelles dispositions, qui seront connues dans le courant de l’année 2012.Le Comité RhôneAlpes a largement anticipé ces dispositions, puisqu’au fil des ans plus de 500 motards se sont ainsi formés, dont plus de 200 sont encore opérationnels à ce jour. Ces nouvelles dispositions entraîneront un niveau de responsabilité encore plus important et de ce fait le bagage formation a été réactualisé par la FFC.Tous les motards rhônalpins, formés jusqu’en 2011, seront conviés à tour de rôle, aux séances de recyclage , qui s’étaleront entre 2012 et 2013.Etant donné l’accroissement de la responsabilisation du motard sécurité et l’évolution de leur mission, les objectifs recherchés tendent vers :

- une définition plus précise de la mission des motards civils

- une reconnaissance par les instances de tutelle

- une meilleure qualification alliant performance et professionnalisme

Pour la sécurisation de leurs épreuves, les organisateurs devront faire appel exclusivement aux motards formés ; pour les chauffeurs voitures et motards ils seront titulaires de la licence FFC dans les conditions précisées ciaprès:

- épreuves   internationales et fédérales : licence à l’année

-épreuves régionales : chauffeur voiture = carte à la journée – motard = licence à l’année

- pour les épreuves de masse et CLM , la licence FFC est vivement recommandée, mais pas obligatoire

Dans sa mission de sécurisation, le corps arbitral (commissaire/arbitre désigné sur l’épreuve) veillera au respect des obligations décrites cidessus : détention du diplôme formation, n° licence FFC, quel qu’en soit le type.Préalablement au dépôt du dossier préfectoral de demande d’organisation de course, l’organisateur doit se rapprocher de la gendarmerie ou des services de police du lieu de l’épreuve, afin de leur présenter le dispositif sécuritaire mis en place.

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